Uno sguardo alla nuova compagnia aerea dell’Arabia Saudita, Riyadh Air

Riyadh Air svela le caratteristiche della cabina di lusso.

Riyadh Air, la nuova compagnia aerea nazionale dell’Arabia Saudita, ha rivelato gli interni dei suoi Boeing 787 Dreamliner in vista del lancio previsto per la compagnia aerea entro la fine dell’anno. Le ambizioni della compagnia aerea sono strettamente legate alla Vision 2030 del Regno, che mira a diversificare l’economia e aumentare il turismo espandendo la connettività a 100 destinazioni globali entro cinque anni.

Il vettore è sostenuto dal Fondo per gli investimenti pubblici dell’Arabia Saudita e ha effettuato ordini significativi di aeromobili, tra cui dozzine di Airbus A321neo e fino a 72 Boeing 787. Questi sviluppi fanno parte di una grande visione per stabilire una compagnia aerea globale premium che evochi l’epoca d’oro del trasporto aereo.

L’amministratore delegato Tony Douglas ha espresso il desiderio di riportare il glamour e la raffinatezza di compagnie aeree leggendarie come Pan Am e TWA. Questo approccio nostalgico è stato evidente quando Riyadh Air ha debuttato con le sue uniformi per l’equipaggio di cabina alla Paris Haute Couture Week, una mossa progettata per fondere la tradizione aeronautica con la moda moderna.

Le cabine del Dreamliner appena presentate riflettono questa filosofia di lusso. L’aereo ospiterà fino a 290 passeggeri e gli interni presentano una ricca tavolozza dominata da tonalità viola, che riecheggiano uno degli schemi di livrea della compagnia aerea. Tocchi di “Mocha Gold” aggiungono un tocco di lusso alle cabine premium.

Una caratteristica distintiva è la sezione “Business Elite” nella parte anteriore dell’aereo. Queste suite vantano schermi OLED 4K da 32 pollici, i più grandi della business class a livello globale, secondo la compagnia aerea. Per le coppie o gli accompagnatori, un divisorio centrale rimovibile consente a due suite adiacenti di trasformarsi in un letto matrimoniale, aggiungendo un senso di intimità all’esperienza alle stelle.

Le suite di business class utilizzano anche sedili Safran Unity, che includono la tecnologia di Devialet, che consente di trasmettere l’audio attraverso gli altoparlanti del poggiatesta senza cuffie. Japan Airlines è stata la prima a implementare questo sistema Euphony e Riyadh Air sta ora seguendo l’esempio.

Ogni business suite si trasforma in un letto completamente piatto che misura 6 piedi e 6 pollici di lunghezza e 22,5 pollici di larghezza. I passeggeri possono aspettarsi porte scorrevoli per la privacy, più punti di ricarica tra cui USB-C e USB-A ed eleganti tavoli in marmo scuro con venature dorate.

In premium economy, Riyadh Air utilizza gli stessi sedili Recaro PL3530 presenti sui voli Emirates, disposti in un layout 2-3-2. I sedili offrono un generoso passo di 38 pollici, una larghezza di 19,2 pollici, poggiapolpacci e schermi di intrattenimento da 15,6 pollici. Douglas ha osservato che, sebbene il modello del sedile sia familiare, gli elementi di design sono stati elevati per offrire un’esperienza distinta.

La classe economica, nel frattempo, dispone di nove posti a sedere affiancati con un passo di 31 pollici e una larghezza di 17,2 pollici. Ogni sedile è dotato di una TV 4K da 13,4 pollici e di due porte USB-C. I poggiatesta regolabili e il design coerente tra i diversi tipi di aeromobili mirano a ridurre la variabilità delle aspettative dei passeggeri.

La coerenza di Riyadh Air si estende anche alla sua flotta narrow-body, con gli Airbus A321neo che dovrebbero essere dotati di sedili economici Recaro R3 identici. Douglas ha sottolineato che i passeggeri non dovrebbero scommettere sull’esperienza di cabina che il loro biglietto offrirà.

Sebbene i Boeing 787 non abbiano attualmente una cabina di prima classe, Douglas ha confermato che la compagnia aerea sta valutando la possibilità di introdurne una su un futuro tipo di widebody come l’Airbus A350 o il Boeing 777X, mentre Riyadh Air continua le discussioni per espandere le opzioni della sua flotta.