Milano–New York con le miglia: i posti veri, per due

Io parto dal Nord Italia e viaggio sempre in due. Milano è il mio aeroporto naturale, ma quando la destinazione conta controllo anche Venezia, Verona e, se serve, Monaco e Innsbruck.

E viaggiare in due cambia tutto: un posto premio da solo non mi serve a niente. L'ho imparato nel modo peggiore con due posti in Business per gli Stati Uniti, trovati a un prezzo ridicolo con Flying Blue. Dovevo controllare le ferie, parlarne a casa. "Vabbè, li prenoto stasera." La sera non c'erano più.

Quindi questa guida non parte dai punti. Parte dai posti veri, per due persone, su una rotta che cerco davvero: Milano–New York.

Cosa ho verificato davvero

Ho controllato lo strumento il 6 novembre 2026, per 2 adulti in Economy, andata mercoledì 20 gennaio 2027 e ritorno mercoledì 27 gennaio 2027. Sono totali per due persone, punti più tasse, così come li mostra lo strumento.

Una cosa onesta prima dei numeri: le date 12 e 19 febbraio 2027 non le ho potute verificare. Il piano gratuito dello strumento copre solo i 90 giorni successivi, quindi fino al 4 febbraio. Per febbraio serve un nuovo controllo più vicino alla data, non un numero inventato oggi.

Andata, 20 gennaio 2027: tre opzioni vere

Virgin Atlantic Flying Club: 24.000 punti + 444,40 € di tasse. Volo Air France con uno scalo a Parigi, 06:30 → 16:00, 15 ore e mezza, 9 posti rilevati. È l'opzione con meno punti in assoluto.

Flying Blue: 37.500 miglia + 383,28 € di tasse. Stessi voli Air France via Parigi, stessi orari, 9 posti rilevati. Più miglia di Virgin, ma 61 € di tasse in meno per due persone.

Alaska Atmos Rewards: 55.000 miglia + 122,78 € di tasse. Volo diretto American Airlines AA199, 10:25 → 13:40, 9 ore e 15, 9 posti rilevati. Più miglia, ma diretto e tasse basse.

C'è anche un diretto Emirates Skywards a 30.000 miglia + 149,14 €, ma lo strumento lo segna come itinerario da verificare: lo cito, non lo conto tra le opzioni confermate.

Il 3 febbraio 2027, per confronto, il quadro si ripete: Virgin 24.000 + 442,62 €, Flying Blue 37.500 + 382,40 €, Alaska diretto 55.000 + 122,78 €. Non è un caso isolato di un solo giorno.

Ritorno, 27 gennaio 2027: il diretto costa meno in tasse

Virgin Atlantic: 24.000 punti + 323,06 € di tasse. Air France con uno scalo, 9 posti rilevati.

Flying Blue: 37.500 miglia + 272,10 € di tasse. Stessi voli via Parigi, 9 posti rilevati.

Alaska: 55.000 miglia + 45,62 € di tasse. Diretto American AA198, 18:10 → 08:05 del giorno dopo, 7 ore e 55, 9 posti rilevati.

Delta SkyMiles: 60.000 miglia + 9,98 € di tasse. Diretto DL184, 19:59 → 09:50, 7 ore e 51, 9 posti rilevati. Tasse quasi a zero, ma è l'opzione con più miglia.

Andata e ritorno insieme, per due persone

• Virgin Atlantic: 48.000 punti + 767,46 € di tasse. Meno punti, più tasse.
• Flying Blue: 75.000 miglia + 655,38 € di tasse. Via Parigi in entrambi i sensi.
• Alaska, diretto in entrambi i sensi: 110.000 miglia + 168,40 € di tasse. Più miglia, ma 599 € di tasse in meno rispetto a Virgin.

E qui sta il punto che mi fa incazzare ogni volta: 20.000 miglia che sembrano un colpaccio, poi 200 o 300 € di tasse alla schermata finale, mentre lo stesso volo in contanti costa 350 €. A quel punto i punti non li state usando, li state buttando.

Su Milano–New York la trappola è esattamente questa. Virgin vince sui punti e perde sulle tasse. Alaska perde sui punti e vince sulle tasse e sul diretto. Non esiste "l'opzione migliore" in assoluto: esiste quella che costa meno in totale, contando quello che avreste pagato davvero in contanti.

Prima di trasferire i punti, fate questo conto

I trasferimenti da Amex Membership Rewards sono quasi sempre irreversibili. E il rapporto in Italia è 3 a 2 per Flying Blue: 30.000 punti Amex diventano 20.000 miglia Flying Blue, non 30.000. Il trasferimento non garantisce la disponibilità dei posti premio: verificate i posti prima di trasferire.

Esempio concreto, andata e ritorno Flying Blue per due: 75.000 miglia totali, cioè 37.500 a testa. In punti Amex sono 56.250 a testa. Se non avete fatto questo conto prima, rischiate di trasferire e scoprire dopo che vi mancano miglia, o che le miglia che avete non bastano per entrambi.

La sequenza giusta è sempre la stessa: prima trovo i posti per due, verifico punti e tasse, controllo il prezzo in contanti. Poi, e solo poi, trasferisco e prenoto. Lo strumento vi avverte anche lui: confermate la disponibilità nel programma prima di trasferire.

E un'ultima cosa, la regola che mi ripeto ogni volta: non usate i punti solo perché potete. Se il volo premio, punti più tasse, non costa chiaramente meno del biglietto che avreste comprato davvero, tenetevi i punti. Serviranno per un volo dove il risparmio è reale.

Voi su Milano–New York scegliereste il diretto con più miglia e tasse basse, o lo scalo via Parigi con meno miglia e più tasse? Perché io, in due, con un volo di nove ore, il diretto lo pago volentieri in miglia. Ma voglio sentire come la vedete voi.